桥梁裂缝修补@桥梁裂缝修补施工----梁体

桥梁裂缝修补@桥梁裂缝修补施工

裂缝的原因有：

①在设计外荷载的作用下，由于结构的实际工作状态与常规计算不同或计算不考虑，在某些部位引起二次应力，导致结构开裂。例如，两铰链拱脚的设计经常采用布局X设计铰链理论计算这个地方不会有弯矩，但实际上铰链仍然可以弯曲，甚至有裂缝，导致钢筋腐蚀。

②在桥梁结构中，往往需要凿槽、开洞、设置牛腿等。在常规计算中很难用准确的图式进行模拟。一般根据经验设置应力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后的力流会在孔附近产生绕射现象，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，锚头通常可以根据横截面内力设置在横截面内，锚头经常可以在锚截面附近看到裂缝。因此，如果处理不当，在这些结构的角落或构件形状突变处和应力钢筋的截断处容易出现裂缝。 1.2温度变化引起的裂纹 当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土具有热膨胀和冷缩的性质。如果变形受到限制，结构将产生应力。当应力超过混凝土抗拉强度时，将产生温度裂缝。在某些大跨度桥梁中，温度应力可以达到甚至超过活载应力。与其他裂缝不同，温度裂缝的主要特征是随温度变化而膨胀或关闭。

裂缝灌注

修补胶应满足下表指标的要求：钢拉伸抗剪强度标准值 ≥10MPa GB/T 7124；抗拉强度 ≥20 MPa GB/T 2568；拉伸弹性模量 ≥1500 MPa GB/T 2568；抗压强度 ≥50 MPGB/T 2569；抗弯强度 ≥30 MPa，而且不得出现脆性损伤GB/T 2570；无挥发物含量(固体含量) ≥99％ GB/T 14683；可灌注性 在产品使用说明书规定的压力下，可注入现场试灌固化后取芯样的宽度。

大多数桥都是固定的，但有些桥可以升起或旋转。无论是哪种桥梁，工程师面临的设计和建筑问题都是使桥梁结构牢固，不会因重量而下沉或破裂。有几种方法可以解决这个问题。悬臂桥分为生长和坚固的部分，类似于桁架桥，但每个部分都在中间，而不是两端。

如发现破裂，应及时修复，否则橡胶止水带在接缝变形和水压下抵抗外力的能力将大大降低。固定止水带时，只能在止水带允许的部分穿孔，不得损坏本体部分。

裂缝灌注

现场设备施工设备在桥台顶面靠垫石外侧(距台缘至少5)cm，还应联系支座取出时所需求预留的进出空间进行考虑)垫钢板至所需高度(以千斤顶和承压钢板厚度之和为预留空间极限)，保证每块钢垫板无翘角、歪斜.